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內容來自sina新聞
8條匝道助東聯路中華路立體交叉 明年6月末通車
將極大緩解華南廣場交通壓力，方便西北部居民出入市
目前，中華路交華東路交叉路口壓車嚴重，東快路在早晚高峰通行能力已經飽和......記者昨天從東聯路跨中華路匝道建設現場瞭解到，東聯路交中華路的8條匝道正在加緊建設中，明年6月末，這兩條道路將實現全互通立體交叉。屆時，華南廣場附近中華路路段和東快路的交通壓力有望得到緩解。
正在施工過程中的東聯路跨中華路立交橋匝道已完成樁基43個，墩柱16個，橋臺4個，箱梁澆築2聯，工程正按照計劃全力推進。半島晨報、海力網攝影記者孫振芳
目擊 A匝道已開始橋梁澆註
在東聯路與中華路交叉路口東南角，三四十米長的匝道橋梁已經顯現雛形，腳手架尚沒有撤出，靠近東聯路的兩個上下橋匝道口還有幾個墩柱矗立在地面上。剛剛澆註完成的匝道橋梁上，有幾名施工人員正在往梁上蓋著棉被。
東聯路跨中華路匝道建設工程項目負責人、市政管理處橋梁管理所所長楊勇介紹，東南角上下橋匝道橋梁澆註已經各完成一聯，目前正處於養生階段。東南角下橋匝道為A匝道，上橋匝道為B匝道；東北角的上橋匝道為E匝道，下橋為F匝道，目前正在樁基礎和墩柱施工；交叉路口西北角的下橋匝道為G匝道，上橋為H匝道；西南角的上橋匝道為C匝道，下橋匝道為D匝道。這些匝道正在進行樁基礎和墩柱施工。
該工程從10月15日正式開始施工，由於受氣溫條件影響，施工將會在明年1月中旬前後停止，隨著氣溫再次升高，明年3月將會繼續施工。預計8條匝道在明年6月末竣工，屆時東聯路和中華路將實現全立體交叉互通。
進展 樁基已經完成43個
東聯路跨中華路立交橋匝道建設工程是東聯路立交橋建設工程中重要的一部分，是東聯路立交橋連接大連華南區域重要的交通樞紐。東聯路立交橋在2009年已建成通車，並在該處預留8個上下橋匝道口。正在施工過程中的東聯路跨中華路立交橋匝道已完成樁基43個，墩柱16個，橋臺4個，箱梁澆築2聯。
疑點 兩條匝道可能會塞車
土建融高雄苓雅土建融 記者在該工程的平面圖上見到，經過F匝道和D匝道的下橋車輛，要在中華路上直行通過交叉路口，因該路口有紅綠燈，可能會引起車輛在這兩條匝道上的壓車。
對此，一位業內人士建議，通過延長該交叉路口的綠燈時間，可能會對這種現象有一個緩解作用。
影響 對周邊交通影響不大
自工程開工以來，項目組每周五組織監理、設計、施工和質監等部門召開工程例會新北五股建地貸款，對工程進度、工程質量、現場管理和交通組織等情況進行溝通，對施工組織安排和工程技術節點難點問題進行協調和解決。此次工程采取24小時人員輪休、機器不停的方式進行施工，由於是在4個角的場地內封閉施工，因此對周邊交通影響不大，施工過程中，采取安全圍擋全封閉，確保文明施工和安全。
在8條匝道落地處，將占用中華路上部分人行步道：A匝道占用部分人行步道長度為130米；B匝道占用部分人行道長度為30米；C匝道占用部分人行道長度為130米；D匝道占用部分人行道長度為60米；E匝道占用部分人行步道長度為130米；F匝道占用部分人行步道長度為50米；G匝道占用部分人行步道長度為50米；H匝道占用部分人行步道長度為64米。
意義 方便西北部居民出入市
因工程施工，華南沃爾瑪、紅星美凱龍樓前停車場將被占據一部分，交叉口東南角和東北角也有較大的占地，東聯路跨中華路匝道建設工程有什麼意義？
對此，楊勇進行瞭分析，匝道建成後，華南和泡崖等西北部地區的居民經中華路不用過交叉口從東快路進入市區，而是可以直接行駛上東聯路立交橋前往市區；市區方向過來的車輛可經東聯路立交橋在中華路道口下橋至中華路，繼續西行可通過中華路立交橋，前往體育中心和泡崖等城區的西北部；開發區過來的車輛可通過該匝道上橋進入市區，緩解東快路的交通壓力。
總而言之，東聯路跨中華路匝道建成後，能快速舒緩華南地區的交通壓力，拉近城區北部和西部至主城區的距離，舒緩東快路的交通壓力。
工程簡介
本工程於今年10月15日開工建設，由大連市市政工程總公司承建。本段匝道橋梁全長1347.5米，上部橋梁結構為預應力混凝土連續梁和普通鋼筋混凝土連續梁，橋梁總寬度8.26米。橋梁總面積11130.35平米，引堤全長530米，寬8.26米，引堤總面積4377.8平方米；道路全長765.3米，寬7米，道路總面積3485平方米。主要工程量：樁基70個、墩柱62個、橋臺8個、箱梁24聯。
半島晨報、海力網記者李社生
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新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-12-04/08182522647.shtml
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