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本報記者 高玉日前舉辦的第五屆“9+10”區域旅遊合作會議暨第七屆旅遊研究北京論壇上，專傢們就首都旅遊經濟圈的建設提出諸多寶貴建議。同日，九省區市成立入境旅遊合作聯盟、旅遊媒體合作聯盟、旅遊研究機構合作聯盟和旅遊投資促進合作聯盟，全面推進區域旅遊的合作發展。高鐵遊旅遊專列互送客源交通與旅遊唇齒相依，高鐵網大大拉近瞭城市間的時空距離。北京市旅遊委主任周正宇表示，首都經濟圈區域旅遊面臨重大機遇，到2015年，我國將建成以北京為中心的“四橫四縱”高速鐵路專線網，基本形成北京到京津冀區域中心城市的“2小時交通圈”，這為推動區域旅遊合作創造瞭良好條件。“北京、山西、陜西，是中華文明的一條黃金走廊，隨著大同到西安的高鐵開通，從北京到太原、西安，不超過6個小時，坐上高鐵看北京、遊山西、陜西，五千年中華文明盡在其中。”談起高鐵旅遊，山西省旅遊局局長馮建平感嘆道。津秦高鐵開通後，華北、東北和華東區域串聯起來，上海的遊客可坐高鐵直抵東北，天津成為重要的旅遊中轉地。“高鐵旅遊，天津是重要的一環，我們要多打造一些精品線路，使東北、華東的旅遊市場連接起來。”天津大亞國際旅行社經理何寶龍說。“要利用高鐵資源，通過旅遊專列來互送客源，政府旅遊部門要積極給旅行社創造便利。”北京市旅遊委副主任安金明表示，要鼓勵區域內旅行社互送旅遊團隊，引導旅遊景區、酒店對旅遊團隊提供優惠。從2009年開始，鐵路部門逐步完善與地方政府的政企合作模式，相繼組織開行瞭固定時間、固定交路和固定車底的赤峰、阿爾山等旅遊專列，以及公交化的野三坡、北戴河衡水湖號、張傢口號等旅遊列車。“今後，我們將進一步利用鐵路來加速區域旅遊發展。前段時間，北京市還和鐵路部門聯合對密雲古北口旅遊專列進行瞭調研。”中國鐵道旅行社集團總經理杜憲忠說。海洋遊避免同質化開發首都經濟圈內的沿海城市有大連、葫蘆島、秦皇島、唐山、天津、煙臺、威海等城市。海洋旅遊主要有綜合旅遊、觀光旅遊、療養度假旅遊、水上運動和科普探險五大發展模式，休閑漁業、遊輪旅遊等一些海洋旅遊形式也逐漸得到發展。2013年我國海洋旅遊迅速從東南沿海“北移”。秦皇島推出7條海洋旅遊精品線路，青島、大連迎來旅遊高峰，國內外大型遊輪先後在天津起航。山東蓬萊正式發佈瞭以北京為核心的京津冀市場戰略，“到蓬萊，過神"閑"日子”。有專傢認為，海洋旅遊區應註意統一規劃，根據港口城市的特點，避免旅遊產品的同質化開發。天津、大連可以突出建設遊艇、遊輪碼頭；威海可根據豐富的歷史遺留打造科普教育基地等。天津市旅遊局局長陽世昊則表示，要聯合開發遊輪、遊艇、低空飛行、海洋康體等旅遊新產品。目前天津濱海旅遊區共擁有渤海監測監視基地、國傢海洋博物館等在建項目，以及航母主題公園和媽祖文化園、海魔方等已建成項目。2013年，航母主題公園還推出瞭直升機觀光旅遊項目。文化遊以長城運河促旅遊合作北京第二外國語學院鄒統釬教授表示，應該以長城、運河文化為線，牽動區域旅遊合作。在北京、天津、河北、遼寧、山西、陜西境內均有長城關隘。長城的旅遊區域合作可以分為內外兩部分。內線主要指北京、天津、河北、遼寧之間的合作。由於地緣、經濟結構的相近性可以就北京的八達嶺長城、慕田峪長城、密雲司馬臺長城、昌平燕古長城遺址、河北秦皇島—山海關、承德金山嶺長城、天津薊縣黃崖關長城為節點，開展相關的長城保護工作與旅遊線路的設計。外線主要是指山西、陜西、內蒙古之間的合作。京杭大運河流經北京市通州區，天津市武清區，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省德州市、臨清市、聊城市、濟寧市等。而且自北向南貫通瞭中國的五大水系—海河、黃河、淮河、長江、錢塘江水系。沿途的省市可以就運河文化、漕運文化以及沿途獨特的運河風情與民俗風情等方面展開統一規劃、開發與合作。並借助國傢大劇院制作的首部以民族唱法為載體的原創民族歌劇—《運河謠》來展示京杭大運河的動人傳說，宣揚運河文化。背景圈內有118個4A級以上景區首都經濟圈地區旅遊資源豐富，西部太行山區、北部張承及壩上高原區、東部承秦唐地區以及中南部平原區，分佈著國傢4A級以上景區118個。文化旅遊資源特色鮮明，比如明清文化看北京，近代文化看天津，河北的燕趙文化、山西的晉商文化、山東的聖人文化、內蒙古的草原文化各具特色。太行山之西是表裡山河的三晉大地，太行以東是燕趙十六州，有數不盡的山水文章、人文經典。2008年初，由北京倡議發起，環渤海地區5省市（北京市、天津市、河北省、山東省、遼寧省）、環北京4省區（山西省、內蒙古自治區、河南省、陜西省）和10個國內熱點旅遊城市（北京市、上海市、重慶市、哈爾濱市、南京市、杭州市、成都市、西安市、昆明市、桂林市）建立起瞭“共塑市場、互送客源、同步宣傳、異地投訴、聯合執法”的旅遊合作機制，打破行政區劃界限的壁壘，有效整合旅遊資源。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-16/160605679.html
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